Lamiera e passione
Vespa-Modelle bis 1980
Mitglied im Vespa Club Landshut wird, wer eine „alte Vespa“ bis Baujahr 1980 fährt. Was heißt das? Ein kleiner Überblick über die Blechvespas aus Pontedera: Stahlblech-Karosserie, Handschaltung am Lenker und Zweitakt-Gemisch im Tank.
Smallframe
Die kleinen Rahmen: Vespa 50, 90, 100, Primavera und ET3. Wendig, leicht, ideal für die Stadt.
Largeframe
Die großen Rahmen: GS, Sprint, GT, Super, Rally, TS und die P-Serie. Gemacht für lange Ausfahrten.
Lizenzbauten
Vespas wurden auch außerhalb Italiens gebaut, etwa von Hoffmann und später Messerschmitt in Deutschland, ACMA in Frankreich, Douglas in England und Motovespa in Spanien.
Meilensteine
1946
Vespa 98
Das erste Serienmodell aus Pontedera, 98 ccm. Damit beginnt alles.
1948
Vespa 125
Mehr Hubraum; die frühen Modelle schalten noch über Schaltstangen („Bacchetta“).
1953
Vespa 125 U
„Utilitaria“: einfache, günstige Ausführung.
1955
Vespa 150 GS
Gran Sport: vier Gänge, 10-Zoll-Räder, für viele die schönste Vespa der 1950er.
1962
Vespa GS 160
Nachfolger der 150 GS mit mehr Hubraum.
1963
Vespa 50
Die erste 50er und Urahnin der kleinen Rahmen („Smallframe“).
1964
Vespa 180 SS
Super Sport, die sportliche Großrahmen-Vespa der 1960er.
1965
Vespa Sprint 150 · 90 SS
Sprint für die Landstraße, die 90 SS als sportliche Smallframe.
1966
Vespa GT 125 · GTR (1968)
Gran Turismo: komfortable Reise-Vespa mit 10-Zoll-Rädern.
1968
Vespa Primavera 125 · Rally 180
Die Primavera wird zum Dauerbrenner, die Rally 180 zur starken Großrahmen-Vespa.
1969
Vespa 50 Special · Sprint Veloce
Die „Special“ mit eckigem Scheinwerfer ist bis heute Kult.
1972
Vespa Rally 200
Erste Rally mit elektronischer Zündung.
1975
Vespa TS 125
Turismo Sport, letzte Großrahmen-Vespa vor der neuen Linie.
1976
Vespa Primavera ET3
Smallframe mit elektronischer Zündung und drei Überströmkanälen.
1977
Vespa P-Serie (P125X, P150X, P200E)
„Nuova Linea“: neue Karosserie, Grundlage der späteren PX.
Angaben ohne Gewähr, die Jahreszahlen nennen die Markteinführung in Italien. Ergänzungen und Korrekturen gern an info@vespa-club-landshut.de oder beim Stammtisch, da wird ohnehin gern gefachsimpelt.